Chiny-Łączność ASEAN: chińska-kolej laosowa liderem

 

Kolej chińska-Laos zwiększyła efektywność wymiany gospodarczej i handlowej, osiągając rzeczywiste obopólne korzyści i wygrywając-wyniki. W ciągu czterech lat eksploatacji zdolność trakcyjna pociągu wzrosła z 2000 ton do 2800 ton, a łączny-ładunek transgraniczny przekroczył 16 milionów ton. Koszty transportu z Kunming w Chinach do Tajlandii przez Laos spadły o 30% do 50%, podczas gdy koszty transportu w Laosie spadły o 20% do 40%. Za tymi liczbami kryje się łączny efekt dużej przepustowości kolei i zinstytucjonalizowanych ułatwień w zakresie odpraw celnych, które stale obniżają koszty i poprawiają efektywność przepływu towarów. Z perspektywy Chin kolej sprostała historycznym wyzwaniom związanym z „trudnym dostępem do morza” i „wysokimi kosztami logistyki” w południowo-zachodnich Chinach, umożliwiając szybkie dotarcie większej liczby produktów na rynki Laosu, Tajlandii i innych krajów ASEAN. Z punktu widzenia Laosu kolej zmieniła swoje-długie uzależnienie od transportu drogowego, umożliwiając Laosowi przejście z „kraju-z dostępem lądowym” do „kraju-z połączeniem lądowym”, w którym duże ilości produktów rolnych uzyskały łatwiejszy dostęp do chińskiego rynku. Premier Laosu Sonexay Siphandone pochwalił kolej, stwierdzając, że wspiera ona rozwój Laosu, przynosi korzyści lokalnym społecznościom i poprawia łączność regionalną, przy czym korzyści zarówno krajowe, jak i międzynarodowe stają się coraz bardziej widoczne. Minister spraw zagranicznych Laosu Saleumxay Kommasith zauważył, że kolej chińska-laosska to kluczowy projekt w ramach inicjatywy „Jeden pas i jeden szlak”, znacząco pobudzający wymianę handlową i kadrową między obydwoma krajami, i wyraził chęć Laosu do przyspieszenia wdrożenia „kontroli w jednym-jednym miejscu”, aby zmaksymalizować potencjał kolei.

 

Kolej chińska-Laos sprzyja głębokiej integracji łańcuchów przemysłowych, stanowiąc udany model połączeń regionalnych. W ciągu ostatnich czterech lat kolej połączyła 31 prowincji, regionów i gmin w Chinach z 19 krajami i regionami, w tym z Laosem i Tajlandią. Różnorodność-przewożonych towarów transgranicznych wzrosła do ponad 3800 kategorii, a źródła obejmują Laos, Tajlandię, Wietnam i inne kraje. Tą „złotą trasą” chińskie produkty-zaawansowane technologicznie, takie jak nowe pojazdy energetyczne i roboty przemysłowe, trafiają na rynki światowe, podczas gdy minerały i produkty rolne ASEAN zapewniają stabilne dostawy surowców dla chińskich łańcuchów przemysłowych, tworząc uzupełniającą się przewagę. Szczególnie od czasu wdrożenia Regionalnego kompleksowego partnerstwa gospodarczego (RCEP) kolej chińska-laosska stała się kluczowym węzłem komunikacyjnym łączącym Chiny, Tajlandię, Kambodżę i inne kraje. Wraz z uruchomieniem większej liczby szlaków morskich towary z Indonezji, Tajlandii, Wietnamu i Japonii docierają bezpośrednio do portów w Xiamen, Quanzhou i Shandong w Chinach. Laotańskie Radio Narodowe poinformowało, że innowacyjne podejścia stosowane przez kolej, takie jak model „Lancang-Mekong Express + Cross-Border E-commerce”, wnoszą nową żywotność i nadzieję w regionalny dobrobyt gospodarczy. „The Vientiane Times” określił przedsiębiorców w Tajlandii, Laosie i Chinach jako „rannych ptaszków czerpiących korzyści z integracji regionalnej”.

 

Czteroletni sukces kolei chińskiej-laosskiej to dopiero wstęp do zapewnienia połączeń między Chinami a ASEAN. Obecnie projekty takie jak kolej chińska-tajlandzka postępują stale, a regionalne sieci infrastruktury są stale udoskonalane. Utworzenie instytucji wsparcia RCEP w Dżakarcie zapewnia silniejsze gwarancje instytucjonalne w zakresie ułatwień w handlu i inwestycjach. W miarę realizacji tych projektów Chiny i ASEAN zbudują gęstsze „sieci stalowe”, umożliwiające efektywny przepływ logistyki, kapitału i ludzi. W kontekście globalnych wyzwań gospodarczych Chiny i ASEAN, jako przedstawiciele najbardziej dynamicznego regionu świata, będą w dalszym ciągu pogłębiać współpracę gospodarczą i handlową, wzmacniać synergię łańcuchów przemysłowych oraz wspólnie kierować globalnymi zmianami, nadając nowy impuls regionalnemu i globalnemu rozwojowi gospodarczemu. Obopólnie korzystny model prezentowany przez chińską-koleję laosu zapowiada bliższą współpracę między obiema stronami w stawianiu czoła wyzwaniom i osiąganiu wyższego poziomu rozwoju regionalnego. Malezyjska agencja informacyjna Bernama zauważyła, że ​​łączność infrastrukturalna między Chinami a krajami ASEAN stale się rozwija, co kładzie podwaliny pod płynniejszy handel. Azerbejdżańska Państwowa Agencja Informacyjna skomentowała, że ​​chińskie-mechanizmy współpracy ASEAN stale się udoskonalają, a inicjatywy takie jak Inicjatywa Pasa i Szlaku, RCEP i udoskonalona chińska-ASEAN strefa wolnego handlu 3.0 promują zinstytucjonalizowaną współpracę. Obecnie Chiny i ASEAN pogłębiają współpracę nie tylko w tradycyjnych dziedzinach, takich jak rolnictwo, minerały, transport, finanse i inwestycje, ale także w obszarach wschodzących, takich jak gospodarka cyfrowa i gospodarka ekologiczna.

 

Kolej chińska-Laos zbudowała most współpracy między Chinami a Laosem za pomocą stalowej konstrukcji i wytyczyła ścieżkę rozwoju regionalnego dzięki złotemu szlakowi. W miarę zakorzeniania się większej liczby projektów, takich jak chińska-kolej laosu, Chiny i ASEAN niewątpliwie wypracują silniejszą synergię poprzez praktyczną współpracę i napiszą kolejne rozdziały wspólnego sukcesu, podążając naprzód ramię w ramię.